INTERVENÇÕES URBANAS EM NOVA YORK (EUA)


A californiana Janette Sadik-Khan foi secretária de transportes de Nova York (NYC DOT) na gestão do ex-prefeito Michael Bloomberg entre 2007 e 2013. Com foco na saúde dos bairros e na segurança dos moradores, ela introduziu uma série de intervenções urbanas simples e eficazes que transformaram uma das maiores e mais perigosas cidades do mundo em um lugar muito mais seguro para pedestres e ciclistas. 

Rua de uma cidade

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Antes e depois da Union Square. Fonte: NYC DOT

A experiência de uma das mais famosas cidades do mundo provou que nem sempre é preciso reconstruir por completo uma rua para que o espaço fique mais humano e democrático. Muitas vezes, basta estudar a via e redefinir um novo uso para parte da sua área. Formada em Ciências Políticas e com um mestrado em Direito, Janette Sadik-Khan fez tudo isso muitas vezes usando apenas a pintura no chão das vias para a delimitação desses novos usos. 

Pessoas andando na calçada da rua

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Antes e depois da 9th St. Fonte: NYC DOT

Apesar de ter sofrido forte oposição de certos setores, a ferramenta e a administração de Sadik-Khan como um todo se revelaram eficazes, resultando em menos acidentes e mortes no trânsito, uma diminuição dos congestionamentos e um crescimento do tráfego de pedestres que ainda culminou na revitalização do comércio de diversas áreas da metrópole.

Placa de sinalização de trânsito em calçada de rua

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Antes e depois da 12th Ave W com a 135th S. Fonte: NYC DOT

À frente NYC DOT, Sadik-Khan fez da Times square e Herald Square áreas apenas para pedestres, planejou e implanto sete rotas de BRT na cidade – por lá denominados Select Bus Service (SBS) – e introduziu o maior programa de bicicletas compartilhadas dos Estados Unidos. Além disso, foram criadas cerca de 650 km de ciclovias e ciclofaixas, o equivalente a um aumento de 60%. Foram implantadas 60 novas praças e a cidade ganhou o seu primeiro Manual de Design e Manutenção de Via, que estabeleceu novos patamares para a criação de ruas mais resilientes e atrativos. 

Rua movimentada com carros e pessoas

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Antes e depois da Harold Square. Fonte: NYC DOT

Referências:  youtube.com | gsd.harvard.edu | jsadikkhan.com | mobilize.org.br | english.elpais.com | nycdotbikeshare.info/CitBikeService | nycdotbikeshare.info


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