Construída em 18 meses, a garagem Perdomo II abriga uma frota 100% elétrica. Foto: VG Mobility

La Rolita (Operadora Distrital de Transportes S.A.S) é uma empresa de economia mista do Sistema Integrado de Transporte de Bogotá, na Colômbia, que começou a operar em 2022. O seu principal acionista é a TransMilenio, uma espécie de SPtrans do governo local, e eles contam ainda com 20% de participação concessionária de energia da Enel.

Para a eletrificação da frota, a TransMilenio começou com dois modelos de atuação. Em um deles, a Enel fica encarregada de erguer a garagem e toda sua estrutura elétrica e de carregamento, e que depois é arrendada para uma operadora. No ouro modelo, quem fica à frente da empreitada é a própria operadora, que pode traçar acordos e planos próprios, como aconteceu com o pátio da La Rolita.

Perdomo II

Perdomo II é o nome da garagem que a La Rolita construiu em Ciudad Bolivar, uma área de grande concentração de pobreza, distante da área central de Bogotá e pouco servida até então pela TransMilenio. 

Ali, sete prédios foram erguidos para manutenção, limpeza da frota, operações e bem-estar dos funcionários e ainda a sede administrativa da própria Operadora Distrital de Transportes. Mas o grande destaque desse pátio de 33.278 metros quadrados são as soluções encontradas para que, através de cinco ilhas de carregamento, a Rolita consiga abastecer até 183 ônibus simultaneamente. 

Cinco áreas distintas, cada uma criando uma ilha de carregamento. Foto: VG Mobility

A líder do projeto todo foi a VG Mobility, uma empresa com sede na Colômbia e que é um braço verde da holandesa Vitol, uma das maiores traders de petróleo e gás do mundo.  A VG Mobility ficou encarregada da aquisição dos ônibus e da montagem da infraestrutura e concedeu a operação para a La Rolita.

Para projetar e executar a Perdomo II, a VG Mobility formou uma parceria estratégica com a Celsia, empresa de energia que faz parte do conglomerado colombiano Grupo Argos, e a PC Mejía, que é especializada em engenharia elétrica. 

Esse trio fez um diagnóstico das redes elétricas, do cabeamento estruturado e dos sistemas relacionados e projetou assim tudo do zero. O espaço conta com 21 supercarregadores de 360kW tipo split com capacidade para abastecer até cinco veículos de uma só vez. 

O equipamento de carregamento na plataforma elevada. Foto: VG Mobility

Ao todo são 93 dispensadores, e duas subestações elétricas – uma para as instalações administrativas e outra apenas para carregamento. A potência instalada chega a 8,4 MVA e a garagem conta ainda com cinco transformadores que servem de back-up.  

Todos os elementos de carregamento foram estrategicamente colocados sobre estruturas elevadas feitas de metal, otimizando assim o espaço e a segurança do vai e vem dos ônibus. 

Dessa plataforma acima descem mangueiras dos dispensadores que chegam às vagas dos ônibus e que são plugados aos veículos para que eles sejam carregados.  Com esse carregamento aéreo criou-se um ambiente prático onde cada veículo leva de uma hora e meia a 5 horas para estar com as baterias prontas para o enfretamento de até 260 km de rodagem. A diferença de tempo está relacionada ao número de veículos atrelados ao mesmo supercarregador. Quanto mais forem, mais demorado é o processo.

As mangueiras dependuradas conectam os carregadores que ficam acima com os ônibus que permanecem embaixo. Foto: Márcia Pinna/Technibus/Editora OTM

A frota da La Rolita é 100% elétrica e composta ônibus chassis BYD com carroceria Busscar. Ao todo, seus veículos percorrem mais de 30.000 km/dia enquanto transportam uma média de 45.600 passageiros em suas 11 linhas.

Referências: odt.gov.co | vgmobility.com | diariodotransporte.com.br | youtube.com | celsia.com | technibus.com.br

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