A ideia de um espaço para motocicletas à frente nos cruzamentos semaforizados já colhia bons resultados nas cidades espanholas de Barcelona e Madri em 2009 e quatro depois chegou ao Brasil com o nome de Projeto Frente Segura pelas mãos da Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET/SP).

A inovação chegou a São Paulo em 2009. Fonte: Prefeitura de SP.

Aqui, a CET traçou uma nova linha de retenção, mais recuada, para o tráfego geral nos cruzamentos com semáforo, enquanto manteve a linha de retenção existente, criando assim uma área exclusiva à frente para motocicletas e bicicletas. 

A ideia do Frente Segura é garantir maior segurança para os motociclistas e ciclistas quando o semáforo fica verde, aumentar o respeito das motos à linha de retenção e à faixa de travessia de pedestres, dar maior visibilidade das motos para os pedestres e diminuir o número de acidentes envolvendo motociclistas, ciclistas e pedestres no cruzamento. E os resultados foram animadores.

Rondônia (RO) também adotou o bolsão. Fonte: prefeitura de Rondônia.

Um levantamento realizado pela própria CET paulistana revelou uma redução de 28% no número de atropelamentos por moto, menos 6% no número de sinistros com vítimas, queda de 17% no número total de feridos e redução de 25% no total de acidentes com motocicletas.

Com dados tão positivos, a iniciativa foi incorporada com o nome de “bolsão” à legislação de trânsito (veja o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Volume IV - Sinalização Horizontal – 2022) e ganhou um símbolo batizado de SIB – Símbolo de Identificação de Bolsão.

O SIB pintado na via em foto da Prefeitura de Caruaru. Fonte: Prefeitura de Caruaru/PE.

Referências: cetsp.com.br-CONTRAN.pdf | cetsp.com.br/frente-segura

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