Inaugurada no final de agosto de 2023, a Ciclovia da Vida fica na Ponte Deputado Darcy Castello de Mendonça (mais conhecida como Terceira Ponte), a 70 metros acima do mar. Ela une a capital capixaba, Vitória, à cidade de Vila Velha em um percurso de 3,5 quilômetros que oferece uma faixa exclusiva de três metros de largura para os ciclistas. A ciclovia é feita de aço de alta resistência e foi instalada nos dois lados da ponte, a três metros abaixo do nível da pista dos outros veículos. 

Fonte: Semobi/Governo do ES

Características 

O projeto abriu uma nova opção de deslocamento entre as duas cidades e estimulou o uso da bicicleta — inclusive elétrica — no dia a dia. Da inauguração até junho de 2025, a ciclovia já havia registrado mais de um milhão de acessos. 

Fonte: Semobi/Governo do ES

A ciclovia funciona diariamente das 5h às 23h e o fluxo se mantém equilibrado entre dias úteis e fins de semana, o que indica que o espaço é utilizado tanto para lazer quanto para rotas regulares de trabalho e estudo. E como o trajeto é todo iluminado com LED, o uso acontece tanto de dia quanto de noite.

Fonte: Semobi/Governo do ES

Em termos de segurança, a Ciclovia da Vida proíbe a circulação de pedestres e motos, e os ciclistas pedalam sempre em um só sentido, seguindo a direção da pista dos outros veículos. O equipamento conta ainda com câmeras de monitoramento e botões de emergência. Funciona também como uma rede de proteção à vida, porque recebeu barreiras de proteção ao longo de todo o trajeto que acabaram com os antes costumeiros registros de suicídios no local. 

A grade, no entanto, não bloqueou a paisagem e, por isso, a Ciclovia da Vida virou ponto de turismo, com vista limpa para o Convento da Penha e para a Ilha do Boi, e um mirante estrategicamente criado nos dois lados do vão central da ponte.

Ônibus mais rápido e destaque do design

As melhorias na Terceira Ponte incluíram a otimização das faixas existentes e a remodelagem das barreiras de proteção laterais. As medidas aumentaram a capacidade de fluxo em cerca de 40% e possibilitou a criação de uma faixa, à direita, onde passaram a trafegar ônibus, caminhões, ambulâncias, viaturas, táxis e motocicletas.

Fonte: Semobi/Governo do ES

A mudança contribuiu para uma redução de 34% do total de sinistros no seu primeiro ano. Outro dado positivo foi o aumento da velocidade média do transporte coletivo. No horário de pico, os ônibus que seguiam antes a 7 km/h passaram a rodar quase seis vezes mais rápido, chegando a 40 km/hora. 

O mirante e a vista. Fonte: @3DPontes

Em 2025, o projeto foi reconhecido internacionalmente ao ser selecionado como finalista do UITP Awards, uma das principais premiações de mobilidade do mundo, na categoria Design. Foi o único projeto brasileiro na disputa.

Referências: grafittinews.com.br | ceturb.es.gov.br | es.gov.br | es.gov.br/ciclovia-da-vida | folhavitoria.com.br | agazeta.com.br | diariodotransporte.com.br

Quer ver a sua experiência de boa prática compartilhada aqui no portal e concorrer ao Prêmio Plínio Assmamn de Boas Práticas em Mobilidade Urbana? Clique aqui para saber como enviar a sua prática.