A garagem de ônibus da Rue de Lagny, em Paris, começou a operar no fim do século XIX em uma estrutura térrea preparada para 120 veículos. Com o tempo, porém, ficou claro para a RTPA – a estatal responsável por operar a maior parte do transporte público em Paris e região – que era preciso não só ampliar a sua capacidade como também modernizar as instalações para o recebimento de carregadores elétricos e, sobretudo, fazer um melhor uso de um grande espaço em uma área densamente povoada e de considerável valorização imobiliária no 20º arrondissement de Paris

Sob uma perspetiva, então, de geração de receita através de um uso misto que fosse capaz de ajudar a financiar o projeto e garantir a sua futura sustentabilidade econômica, foi feita uma reforma radical do lugar entre 2007 e 2016.

O desenho da nova versão da garagem ficou a cargo do escritório de arquitetura Métra + Associés. 

A nova concepção escavou 45.000 m² de área em três níveis de subsolo para ali instalar o núcleo operacional de uma garagem com capacidade para 184 ônibus elétricos, 80 vagas para carros leves e 13 pontos de manutenção. Para garantir o funcionamento dos seus 192 carregadores, todo o cabeamento foi enterrado, enquanto vãos no teto ajudaram a iluminar parte do espaço com luz natural.

As clarabóias instaladas no jardim do térreo e o seu efeito na oficina de manutenção no subsolo. Fonte: Métra +Associés 

No térreo, foi instalado um jardim central de baixa manutenção, lojas e uma creche de 1.000 m². Acima, existem ainda quatro andares que somam 30.000 m² e que se encontram ocupados por 1.400 funcionários entre pessoal da própria RATP e do Ministério do Interior, e ainda uma escola.

A entrada da garagem é completamente independente da entrada no prédio. Fonte: RATP

Na lateral da entrada principal do prédio, encontrasse a rampa exclusiva que dá acesso à garagem. E, como a maioria dos veículos passam o dia nas ruas, o espaço vazio é cedido à logística urbana: pequenos caminhões chegam, fracionam suas cargas em lotes menores e repassam os volumes a bicicletas para as entregas finais na cidade.

Com os ônibus em circulação, o espaço vira ponto de reparte de carga com uma pegada sustentável. Fonte: RATP

Referências: ville-rail-transports.com | brigittemetra.com | sustainablemobility.iclei.org | ratprealestate.com | lejournaldugrandparis.fr | chroniques-architecture.com

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